ハイブリッドシステムの特徴

次の場合、車の運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、駆動用電池へ充電すると共に減速力を得ることができます。

• シフトポジションがDまたはSで走行中に、アクセルペダルから足を離したとき

• シフトポジションがDまたはSで走行中に、ブレーキペダルを踏んだとき

ガソリンエンジン停止中や、電気モーターのみで走行しているときに、EVインジケーターが点灯します。

車両状態に応じて、ガソリンエンジンは自動的に始動・停止します。
ただし、次のいずれかの状態では自動停止しないことがあり、燃費が低下する場合があります。

• ガソリンエンジン暖機中

• 駆動用電池充電時

• 駆動用電池の温度が高いとき、または低いとき

• 暖房をかけているとき

• 急加速・急減速をくり返したとき

• 長時間のハイブリッドシステム作動をくり返したとき

• 長い下り坂を走行したとき

ガソリンエンジンの動力による充電や回生ブレーキにより、駆動用電池が充電されるため、車外からの充電は必要ありません。しかし、車両を長時間放置すると、少しずつ放電します。そのため少なくとも、2～3ヶ月に一度、約30分間または16kmほど運転してください。
万一、駆動用電池が完全に放電し、ハイブリッドシステムを始動できないときはレクサス販売店にご連絡ください。

→補機バッテリーの充電について

ガソリンエンジンの自動停止が行われないことがあります。
自動停止しない状態が2～3日続く場合は、レクサス販売店へご連絡ください。

ハイブリッド車は、READYインジケーターが点灯し、走行可能な状態でも、通常の車のように、エンジン音や振動がないことがあるため、走行可能な状態であることに気が付かない場合があります。安全のため、駐車時は確実にパーキングブレーキをかけ、シフトポジションをPにしてください。

ハイブリッドシステム始動後は、次のような音や振動が発生する場合がありますが、異常ではありません。

• エンジンルームからのモーター音

• ハイブリッドシステム始動時や停止時に聞こえる車両後方および駆動用電池からの音

• ハイブリッドシステム始動時および停止時に車両後方から聞こえる“コトン”、“カチッ”などの高電圧リレーの音

• トランクを開けたときに聞こえる作動音

• ガソリンエンジンの始動・停止時や低速走行時、およびアイドリング中にトランスミッション付近から聞こえる音

• 急加速時のエンジン音

• ブレーキペダルを踏んだときや、アクセルペダルをゆるめたときに聞こえる回生ブレーキの音

• ガソリンエンジンの始動・停止による振動

• リヤシート下部（助手席側）にある吸入口から聞こえるファンの音

お車のメンテナンスや修理・廃車の際は必ずレクサス販売店にご相談ください。特に廃車する場合は、レクサス販売店を通じて駆動用電池の回収を行っていますので、ご協力ください。

機能の一部は、設定を変更することができます。（→ユーザーカスタマイズ機能一覧）

本機能はナビの案内稼働中、かつそのルート上に車両がいる場合に実施されます。（駐車場などでは実施されません）

駆動用電池残量を調整し、ナビゲーションに登録された自宅周辺で自動的にEVドライブモードに切り替えます。

• 本機能は自宅を目的地にルート案内することで有効になります。

• EVドライブモード中は暖房性能が低下する場合があります。

  暖房性能の効きが悪いと感じられたときはEVドライブモードスイッチを押し、EVドライブモードを解除してください。

• リモートスタートを使用された場合、EVドライブモードが解除されるケースがあります。

• システム状況によってはEVドライブモードに切りかえられないケースがあります。

  例）ハイブリッドシステムが高温・低温のとき、駆動用電池の充電が低いとき、車速が高いときなど

冬期のみ作動します。地域によって冬期は異なります。また、ソフトウェアのアップデートにより、冬期は見直される場合があります。

車両の使用環境や道路環境によっては駆動用電池の充放電量をより効率的に制御できなかったり、駆動用電池保護のために作動を制限したりすることがあります。

• 車両の走行履歴や長時間駐車する場所の情報などはシステム内に保存され、センターには送信されません。

• 走行履歴の状態によっては、学習が完了するまでに時間がかかる場合があります。