充電方法について

次のような場合は、充電時間が通常より長くなることがあります。

• 低温または高温の環境下にあるとき

• 高負荷走行の直後などで駆動用電池の温度が高いとき

• 車両の電力消費量が大きいとき（ヘッドランプが点灯しているときなど）

• マイルームモード（→マイルームモードを使う）を使用しているとき

• 充電中に停電したとき

• 普通充電器（スタンド）で供給電力を調整しているとき

• 外部電源の供給電圧が低下したとき

• 車両を長期間放置したことなどにより、補機バッテリーの充電量が低下したとき

• “車両カスタマイズ”で充電時の最大電流を8Aにしたとき（→200Vでの充電時に家庭のブレーカーが落ちる場合は）

• 駆動用電池ヒーター（→駆動用電池ヒーター）が作動したとき

• 充電前に駆動用電池冷却（→駆動用電池冷却）が作動したとき

• 接続先のコンセントなどに問題があるとき

この車両は、急速充電器での急速充電には対応していません。

この車両は最大約3kWの充電が可能です。

ただし、使用する普通充電器（スタンド）、または普通充電ケーブルによっては、充電電力が制限される場合があります。

• 充電開始の時点で駆動用電池の温度が低いまたは高い場合にのみ、作動します。

• 充電中以外でも作動する場合があります。

• タイマー充電時（→タイマー充電機能を使う）は、タイマー設定内容に応じて作動します。

• 駆動用電池ヒーターの作動中は、充電インジケーターが点灯します。

• 車両から普通充電ケーブルをはずす、または普通充電ケーブルを接続したまま、およそ3日が経過すると、システムが自動で停止します。

• 充電中に駆動用電池ヒーターが作動すると、通常よりも充電時間が長くなる場合があります。

• 駆動用電池ヒーターの作動中に外気温が高くなったときは、充電モード（→タイマー充電機能を使う）で“出発設定”に設定した時刻よりも、充電が早く完了する場合があります。

• 駆動用電池ヒーターの作動中に次の操作を行うと、駆動用電池ヒーターの作動が停止します。

  • シフトポジションをP以外にしたとき

• 駆動用電池が満充電の状態であっても、駆動用電池の温度によっては駆動用電池ヒーターが作動する場合があります。

  • 駆動用電池ヒーターが作動すると、駆動用電池の残量が低下するため、駆動用電池の残量を補うために再度充電を行うことがあります。

  • 再充電中に普通充電コネクターを取りはずすと、“充電コネクター操作により充電停止しました”と表示されることがあります。（→“充電コネクター操作により充電停止しました”と表示されたとき）

• 駆動用電池冷却の待機中、または作動中のときは、充電インジケーターが点灯します。

• 駆動用電池冷却は、最大で約30分作動します。ただし、充電モード（→タイマー充電機能を使う）を“出発設定”に設定したときは、現在時刻から充電完了までの所要時間に十分な余裕がない場合、駆動用電池冷却の作動時間が短くなります。

• 駆動用電池の残量が少ないときは、駆動用電池が高温であっても、駆動用電池冷却が作動しない場合があります。

• 駆動用電池が満充電に近い場合、駆動用電池冷却が作動しない場合があります。

• 駆動用電池冷却の作動中に次の操作を行うと、駆動用電池の冷却作動が停止します。

  • ボンネットを開けたとき

  • パワースイッチをOFF以外にしたとき

  • “今すぐ充電”（→“今すぐ充電”のON・OFF）を実施したとき

• 駆動用電池冷却は、駆動用電池と外部電源からの電力を利用します。

  • 駆動用電池冷却の作動中は、駆動用電池残量が一定の幅で増減し、通常の充電時のように駆動用電池残量が増加しません。

  • 駆動用電池冷却の作動中も、普通充電器（スタンド）からは充電中と認識されます。
    よって、充電時間に応じて課金される普通充電器（スタンド）では、駆動用電池冷却の作動中にも課金が発生します。