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車両
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走行の安全性や運転性能を確保するため、走行状況に応じて次の装置が自動で作動します。ただし、これらの装置は補助的なものなので、過信せずに運転には十分に注意してください。
ECB（電子制御ブレーキシステム）
電子制御により、ブレーキ操作に応じたブレーキ力を発生させます。
ABS（アンチロックブレーキシステム）
急ブレーキ時やすべりやすい路面でのブレーキ時にタイヤのロックを防ぎ、スリップを抑制します。
ブレーキアシスト
急ブレーキ時などに、より大きなブレーキ力を発生させます。
VSC（ビークルスタビリティコントロール）
急なハンドル操作や、すべりやすい路面で旋回するときに横すべりを抑え、車両の姿勢維持に寄与します。
TRC（トラクションコントロール）
すべりやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、駆動力確保に貢献します。
アクティブコーナリングアシスト（ACA）
旋回中に加速しようとするとき、内輪にブレーキ制御を行うことで、車両が外側に膨らむことを抑制します。
★:
グレード、オプションなどにより、装備の有無があります。
ヒルスタートアシストコントロール
上り坂で発進するときに、車が後退するのを緩和します。
VGRS（バリアブルギヤレシオステアリング）
車速やハンドルの動きに合わせて、フロントホイールが切れる角度を調整します。
★:
グレード、オプションなどにより、装備の有無があります。
DRS（ダイナミックリヤステアリング）
ハンドル操作に応じて後輪もわずかに切れることより、車両の旋回性や応答性に寄与します。
★:
グレード、オプションなどにより、装備の有無があります。
EPS（エレクトリックパワーステアリング）
モーターを利用して、ハンドル操作を補助します。
NAVI・AI-AVS（AVS：アダプティブバリアブルサスペンションシステム）
路面の状態や運転操作などに応じ、ショックアブソーバーの減衰力を4輪独立に制御することで、なめらかな乗り心地と優れた安定感の確保に貢献し、車両の姿勢維持に寄与します。
また、ドライブモードセレクトスイッチで走行モードを選択することで、減衰力を切りかえることができます。（→走行モードを選択するには）
LDH（レクサスダイナミックハンドリングシステム）
VGRS・DRS・EPSを総合的に制御します。ハンドル操作と車速に応じて、前輪・後輪の切れる角度を制御することで、低速では旋回性、中速では応答性、高速では安定性の向上に寄与します。
★:
グレード、オプションなどにより、装備の有無があります。
VDIM（ビークルダイナミクスインテグレイテッドマネージメント）
ABS・ブレーキアシスト・TRC・VSC・ヒルスタートアシストコントロール・EPS・VGRS・DRSを総合的に制御します。
すべりやすい路面の走行などで急な運転操作をした際に、ブレーキ・エンジン出力＜ハイブリッドシステム出力＞・ハンドル操作力・タイヤの切れる角度などを制御することで、車両の安定性確保に貢献します。
★:
グレード、オプションなどにより、装備の有無があります。
緊急ブレーキシグナル
急ブレーキ時に制動灯を自動的に点滅させることにより、後続車に注意をうながし、追突される可能性を低減させます。
セカンダリーコリジョンブレーキ
SRSエアバッグのセンサーが衝突を検知して作動したとき、自動的にブレーキと制動灯を制御することで、車両を減速させ二次衝突による被害の軽減に寄与します。
知識
- TRC・VSC・ABS・VGRS・DRSが作動しているとき
TRC・VSC・ABS・VGRS
・DRSが作動しているときは、スリップ表示灯が点滅します。
※:VDIM作動中のみ
- TRCの停止
ぬかるみや砂地、雪道などから脱出するときに、TRCが作動していると、アクセルペダルを踏み込んでもエンジン＜ハイブリッドシステム＞の出力が上がらず、脱出が困難な場合があります。
このようなときに
スイッチを押すことにより、脱出しやすくなる場合があります。TRCを停止するには
スイッチを押します。マルチインフォメーションディスプレイに“TRC Offしました”と表示されます。
もう一度
スイッチを押すと、システム作動可能状態にもどります。
- TRCとVSCの停止
TRCとVSCを停止するには
スイッチを押し3秒以上保持してください。VSC OFF 表示灯が点灯し、マルチインフォメーションディスプレイに“TRC Offしました”と表示されます。
もう一度
スイッチを押すと、システム作動可能状態にもどります。※:コンバーチブル以外：緊急時操舵支援も停止します。PCS警告灯が点灯します。（→VSCを停止したとき）
コンバーチブル：プリクラッシュセーフティもOFFになります。（衝突警報のみ作動状態になります）PCS警告灯が点灯し、マルチインフォメーションディスプレイにメッセージが表示されます。（→VSCを停止したとき）
- エキスパートモード
エキスパートモードを選択すると、他の走行モードに比べてよりスポーティーな走行が可能となります。TRC とVSC は停止しますが、車両の挙動によってはエンジンおよびブレーキの制御が介入する場合があります。
スポーツS+ モードのときに
スイッチを押します。EXPERT 表示灯と同時にVSC OFF 表示灯が点灯し、マルチインフォメーションディスプレイに“TRC Offしました”と表示されます。
もう一度
スイッチを押す、または走行モードをスポーツS+ モード以外に切りかえることでエキスパートモードは解除されます。★:グレード、オプションなどにより、装備の有無があります。
- スイッチを押さなくてもマルチインフォメーションディスプレイにTRC OFF表示がされたとき
TRC が一時的に作動できない状態になっています。表示が継続する場合はレクサス販売店にご相談ください。
- ヒルスタートアシストコントロールの作動条件
次のときシステムが作動します。
シフトポジションがPまたはN以外（前進または後退での上り坂発進時）
車両停止状態
アクセルペダルを踏んでいない
パーキングブレーキがかかっていない
- ヒルスタートアシストコントロールの自動解除
次のいずれかのときシステムが解除されます。
シフトポジションをPまたはNの位置にした
アクセルペダルを踏んだ
パーキングブレーキをかけた
ブレーキペダルから足を離して最大2秒経過した
- VGRSの作動が停止する場合
次の状況ではVGRSが作動を停止することがあります。この場合、直進のハンドル位置がずれることがありますが、システムの復帰と共にもとにもどります。
停車中か極低速走行中に長時間ハンドルをまわし続けたとき
（LDH装着車は、DRSも停止します）ハンドルをいっぱいに切った状態で、長く力をかけ続けたとき
これらの状況が改善されれば、システムは復帰します。
- 補機バッテリー端子の脱着をしたとき（VGRS装着車）
ハンドルの直進位置がずれる場合がありますが、そのまま走行することで自動的に修正されます。
- ABS・ブレーキアシスト・TRC・VSC・ヒルスタートアシストコントロール・VGRSの作動音と振動
エンジン＜ハイブリッドシステム＞始動時や発進直後、ブレーキペダルをくり返し踏んだときなどに、エンジンルームから作動音が聞こえることがありますが、異常ではありません。
上記のシステムが作動すると、次のような現象が発生することがありますが、異常ではありません。
車体やハンドルに振動を感じる
車両停止後もモーター音が聞こえる
- ECBの作動音
次のような場合にECBの作動音が聞こえることがありますが、異常ではありません。
ブレーキペダルを操作したときに、エンジンルームから聞こえる作動音（“カチ”、“シュー”、“ジー”という音）
運転席ドアを開けたときに車両前方から聞こえるブレーキシステムのモーター音（“ジー”という音）
エンジン＜ハイブリッドシステム＞停止後1～2分後経過時に、エンジンルームから聞こえる作動音（“カチ”、“シュー”、“ジー”という音）
- アクティブコーナリングアシストの作動音と振動
アクティブコーナリングアシストが作動したときに、ブレーキシステムから作動音や振動が発生することがありますが、異常ではありません。
- TRCやVSCの自動復帰について
TRC やVSC を作動停止にしたあと、以下のときはシステム作動可能状態にもどります。
エンジンスイッチ＜パワースイッチ＞をOFFにしたとき
（TRCのみを作動停止にしている場合）車速が高くなったとき
ただし、TRCとVSCの作動を停止している場合は、車速による自動復帰はありません。
- アクティブコーナリングアシストの作動条件
次のときシステムが作動します。
TRC・VSC が作動可能状態
旋回中に加速しようとするとき
車両が外側に膨らんでいるとシステムにより判断された
ブレーキを踏んでいない
- EPSの効果が下がるとき
停車中か極低速走行中に長時間ハンドルをまわし続けると、EPSシステムのオーバーヒートを避けるため、EPSの効果が下がりハンドル操作が重く感じられるようになります。
その場合は、ハンドル操作を控えるか、停車し、エンジン＜ハイブリッドシステム＞を停止してください。10分程度でもとの状態にもどります。
- 緊急ブレーキシグナルの作動条件
次のときシステムが作動します。
非常点滅灯が点滅していないこと
車速55km/h以上
車両の減速度から急ブレーキであるとシステムにより判断された
- 緊急ブレーキシグナルの自動解除
次のいずれかのときシステムが解除されます。
非常点滅灯を点滅させた
車両の減速度から急ブレーキではないとシステムにより判断された
- TRC OFFの作動制限
TRCのみ作動を停止している場合は、車速が高くなるとTRCは作動を再開します。
ただし、TRCとVSCの作動を停止している場合は、車速による作動再開はありません。
- セカンダリーコリジョンブレーキの作動条件
走行中にSRSエアバッグのセンサーが衝突を検知して作動したとき。
ただし次のいずれかのとき、システムは作動しません。
車速が約10km/h 未満のとき
構成部品が破損したとき
- セカンダリーコリジョンブレーキの自動解除
次のいずれかのとき自動的にシステムが解除されます
車速が約10km/h未満になったとき
作動して一定時間経過したとき
アクセルペダルを大きく踏み込んだとき
- NAVI・AI-AVSのNAVI協調機能
ナビゲーションの道路コーナー情報により、コーナーの前からあらかじめ減衰力を制御します。これにより、優れたコーナーリング性能を確保します。ナビゲーションにおいてルート探索可能な道路で作動します。
警告
- ABSの効果を発揮できないとき
タイヤのグリップ性能の限界をこえたとき（雪に覆われた路面を過剰に摩耗したタイヤで走行するときなど）
雨でぬれた路面やすべりやすい路面での高速走行時に、ハイドロプレーニング現象が発生したとき
- ABSが作動することで、制動距離が通常よりも長くなる可能性があるとき
ABSは制動距離を短くする装置ではありません。特に次の状況では、常に速度を控えめにして前車と安全な車間距離をとってください。
泥・砂利の道路や積雪路を走行しているとき
道路のつなぎ目など、段差をこえたとき
凹凸のある路面や石だたみなどの悪路を走行しているとき
- TRCやVSCの効果を発揮できないとき
すべりやすい路面では、TRCやVSCが作動していても、車両の方向安定性や駆動力が得られないことがあります。車両の方向安定性や駆動力を失うような状況では、特に慎重に運転してください。
- アクティブコーナリングアシストの効果を発揮できないとき
アクティブコーナリングアシストを過信しないでください。下り坂での加速中やすべりやすい路面などでは、アクティブコーナリングアシストが効かないことがあります。
アクティブコーナリングアシストが頻繁に作動したときは、ブレーキ・TRC・VSC を正常に機能させるために、アクティブコーナリングアシストが一時的に作動しないことがあります。
- ヒルスタートアシストコントロールの効果を発揮できないとき
ヒルスタートアシストコントロールを過信しないでください。急勾配の坂や凍った路面では、ヒルスタートアシストコントロールが効かないことがあります。
ヒルスタートアシストコントロールはパーキングブレーキのように車を長時間駐車するための機能でありませんので、同機能を坂道での駐停車のために使用しないでください。思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
- スリップ表示灯が点滅しているとき
TRC・ABS・VSC・VGRS
・DRSが作動中であることを知らせています。常に安全運転を心がけてください。無謀な運転は思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。表示灯が点滅したら特に慎重に運転してください。※:VDIM作動中のみ
- TRCやVSCをOFFにするとき
TRCやVSCは駆動力や車両の方向安定性を確保しようとするシステムです。
そのため、必要なとき以外はTRC・VSCを作動停止状態にしないでください。TRCやVSCを作動停止状態にしたときは、路面状況に応じた速度で、特に慎重な運転を心がけてください。
- エキスパートモードを選択するとき
公道では使用しないでください。
路面状況や周囲の状況から、十分に安全が確保できるときのみ選択してください。
エキスパートモード選択時の運転には、高度な運転技能を必要とします。路面状況や周囲の安全を常に確認し、通常以上の慎重な運転を心がけてください。
- タイヤまたはホイールを交換するとき
4輪とも指定されたサイズで、同じメーカー・ブランド・トレッドパターン（溝模様）のタイヤを使用し、推奨された空気圧にしてください。
異なったタイヤを装着すると、ABS・TRC・VSCなど、運転を補助するシステムが正常に作動しません。
タイヤ、またはホイールを交換するときは、レクサス販売店に相談してください。
- タイヤとサスペンションの取り扱い
問題があるタイヤを使用したり、サスペンションを改造したりすると、運転を補助するシステムに悪影響をおよぼし、システムの故障につながるおそれがあります。
- セカンダリーコリジョンブレーキについて
セカンダリーコリジョンブレーキを過信しないでください。本システムは、二次衝突による被害の軽減に寄与することを目的としていますが、その効果はさまざまな条件によりかわります。システムを過信すると重大な傷害におよぶか、最悪の場合死亡につながるおそれがあります。